Una de las mayores falacias en las que se incurre con frecuencia es pensar que los pedales hacen girar la aeronave. Nada puede ser mas lejano de la realidad. Los pedales no pueden por si solos hacer girar la aeronave. Lo unico que los pedales logran hacer es que el avion gire sobre su eje vertical, sin que necesariamente la aeronave cambie su curso. Si se aplican los pedales continuamente, el viento hara que el avion se empiece a banquear y esto hara que comience a girar, pero no es un giro coordinado. De continuar aplicando pedales se hara que el avion se clave de nariz.

Bueno y si los pedales no hacen que el avion gire, entonces el giro se podra lograr con ayuda de los alerones? No, los alerones lo unico que hacen es que la aeronave gire sobre su eje longitudinal. El avion gira debido a la fuerza lateral que se ejerce sobre las alas por el angulo de banqueo, pero el avion solo gira cuando la cola del avion gira el avion en el sentido de la direccion de la fuerza aplicada sobre las alas.

En el simulador de vuelo existe la posibilidad de utilizar una opcion denominada autocoordinacion que permite que solo con girar el joystick hacia un lado o presionar una tecla, se logre que ambos controles se apliquen en forma coordinada. Esto produce malos habitos pues esto no sucede en la vida real y es importante no utilizar esta opcion para aprender realmente a utilizar ambos controles en forma independiente.

Para ayudar al piloto a efectuar giros coordinados se utiliza un instrumento denominado coordinador de giro que permite siguiendo las indicaciones hacer un giro de 360° en 2 minutos o lo que es igual un giro de 180° en 1 minuto.

El inclinometro consiste en un tubo de vidrio ligeramente curvado hacia abajo, en cuyo interior juega una pequeña bola negra en un liquido espeCial. La bola del inclinometro estara centrada cuando se vuela recto y nivelado (planos a nivel) o durante cualquier viraje siempre que se haga coordinado.

La bola estara a la izquierda cuando se vuele inclinado a la izquierda, en viraje deslizado a la izquierda y en viraje derrapado a la derecha.

La bola estara a la derecha cuando se vuele inclinado a la derecha, en viraje deslizado a la derecha y en viraje derrapado a la izquierda.

Cuando la velocidad del viraje (velocidad angular), es proporcianal al angulo de banqueo, el viraje es coordinado y la bola permanece centrada. Cuando la velocidad de viraje es mayor que la correspondiente al banqueo dado, la aeronave derrapa y la bola se mueve hacia afuera del viraje. Para centrar la bola será necesario, aumentar el angulo de banqueo o disminuir la velocidad de viraje.

Si la velocidad de viraje es menor que la correcta para el banqueo dado, la aeronave se desliza y la bola se mueve hacia adentro del viraje. La velocidad debe aumentarse, o el angulo de banqueo disminuirse.

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